La mobilitat representa després de l’alimentació, el principal impulsor dels impactes ambientals generats per una persona consumidora mitjana a Espanya, i el 2018 arriba al 17,1% de la petjada total de consum d’una llar (Ministeri del Consum, 2022). Aquesta important petjada de consum està associada majoritàriament a l’ús del cotxe privat i el transport aeri continental.

transporte
123RFLimited©hypnocreative. Transport públic a Barcelona

L’ús del cotxe, i altres vehicles de motor que utilitzen combustibles fòssils, té associats múltiples problemes, especialment a les zones de màxima concentració com les ciutats. Un informe de l’Escola de Mobilitat Sostenible recull dades especialment preocupants relacionades amb la salut i el medi ambient:

  • A Europa, la contaminació de l’aire és un dels principals problemes per a la salut. Va causar 238.000 morts prematures el 2020.
  • El trànsit és la principal font de contaminació acústica a Europa. El soroll afecta la nostra salut, alterant la son, fent més difícil aprendre a l’escola i generant mortalitat prematura. El 20% de la població europea està exposada a nivells de soroll perjudicials per a la salut.
  • L’excés de pes afectava el 2019 el 40,6% de la població infantil espanyola. Els nostres sistemes de mobilitat influeixen en el problema, afavorint el sedentarisme, dificultant l’activitat física als entorns escolars i contribuint a la configuració d’entorns urbans que afavoreixen l’obesitat.
  • Hi ha estudis que mostren com als carrers amb poc trànsit les relacions socials es multipliquen per 3. A més, el cost de les infraestructures per al cotxe és 50-100 vegades superior a les de vianants o ciclistes (mesurat en €/persona-km).
  • El transport és responsable del 30% de les emissions de CO2. El 2021 a Espanya el transport va ser el sector amb un consum energètic més gran; i dins del transport, el 90% es consumeix al transport per carretera. Les principals fonts energètiques van ser els combustibles fòssils.
  • Els nostres sistemes de mobilitat impacten fortament en la biodiversitat i els ecosistemes, ja sigui de manera indirecta contribuint al canvi climàtic o de forma directa: fragmentant ecosistemes amb infraestructures, creant barreres o atropellant fauna.

Segons un informe d’Ecologistes en Acció realitzat el 2014, cada any l’automòbil mitjà requereix 331 hores de temps virtual o temps dedicat a treballar per pagar-lo. A més, se suma una estimació aproximada del “temps paràsit” dedicat a accedir a l’automòbil, aparcar, realitzar gestions per a la conducció o la posada punt, etc., de 75 hores anuals. Tot això tenint en compte que el vehicle passa el 97% del temps aturat.

Hi ha una relació estreta entre el transport, l’estructura econòmica i el mode de vida. La manera com ens movem deriva de les necessitats del sistema econòmic i social. En els darrers anys els preus disparats de l’habitatge han expulsat moltes persones de les ciutats, on es troba el seu lloc de treball, obligant-les a fer servir un mitjà de transport, principalment el cotxe privat. En àrees metropolitanes com la de Barcelona o la de Madrid, més del 30% de la població fa servir una hora o més del temps per desplaçar-se al seu lloc d’estudi o treball. Les zones rurals tampoc escapen a aquest fenomen ja que, la manca d’una bona xarxa de transport públic, obliga les persones a utilitzar cotxe per desplaçar-se als municipis on es concentren la major part dels serveis.

Sembla difícil que hi pugui haver un canvi significatiu al model actual de mobilitat sense un canvi important a les estructures territorials, socials i econòmiques. Tot i així, cal assumir, en la mesura de les possibilitats de cada persona, aquelles pràctiques que ens acosten a un model tan sostenible com sigui possible. Dins aquestes pràctiques destaquem:

  1. No fer servir vehicle privat. Però si se’n té un, reduir-ne l’ús, la mida i allargar-ne el temps de vida. També es pot optar pels sistemes de compartir cotxe que tenim avui dia a la nostra disposició. Les opcions de teletreball de jornada completa o híbrida també són possibilitats a considerar per reduir la necessitat de transportar-se a la feina.
  2. Practicar la conducció ecològica pot assolir un estalvi del 26% de consum de combustible:
    • Ajustar la velocitat.
    • No revolucionar el motor, accelerar suaument i no frenar de cop.
    • Realitzar un bon manteniment del cotxe.
    • No llençar residus per la finestreta.
    • Planificar la ruta per triar la més curta.
    • Reduir la climatització del cotxe.
  3. Prioritzar l’ús del transport públic o, si és possible, desplaçar-nos amb bicicleta oa peu. La mobilitat activa suposa un benefici important per a la nostra salut, a més dels beneficis ambientals.
  4. Reduir lús de lavió i afavorir el tren o el cotxe per a viatges llargs.

El projecte CompartoClima (Identificació i promoció d’estils de vida resilients i adaptats al canvi climàtic a Espanya) compta amb el suport de la Fundació Biodiversitat del Ministeri per a la Transició Ecològica i el Repte Demogràfic, a través de la Convocatòria de subvencions per a la realització de projectes que contribueixin a implementar el Pla Nacional d’Adaptació al Canvi Climàtic (2021-2030).

Fonts:

Subscriu-te a la Newsletter i rep cada mes Bio Eco Actual gratis al teu correu

Bio Eco Actual, el teu mensual 100% ecològic
Llegir Bio Eco Actual Setembre 2024

Articles relacionatsMORE FROM AUTHOR